Valentin

Coucou !

J'avais déjà fait un petit voyage à Djibo avec 'mon patron', maintenant je suis allé avec des amis, et mon grand collègue de boulot Sadou, voir un festival culturel et hippique Peuhl...

Mais qu'est-ce que ça peut bien être ? C'est bien simple, il s'agit du FECHIBA (festival culturel et hippique de Barani). Barani en gros c'est en haut à gauche du Burkina (sisi, j'aime bien dire ça comme ça ^^). Et le festival regroupe plusieurs milliers de personnes qui viennent de toute la région, mais aussi du Mali, sachant que la frontière est à quelques 50 kilomètres.

Trajet le jeudi jusqu'à la petite maison louée à Nouna, à 50 kilomètres, puis arrivée et installation sur place dans des tentes le vendredi. Départ le samedi après-midi pour un retour à Nouna, et rentrée sur Ouaga le dimanche matin... Tout s'est bien passé, mais entre les deux c'était ça :

Des démonstrations de dressage de chevaux :

Des combats de lutte, entourés par une foule nombreuse :D :

Et surtout beaucoup de tenues traditionnelles !!

Superbe expérience, et comme on le voit, Sadou a pris énormément de photos, des portraits, des groupes, il s'est éclaté à mitrailler. Et puis comme ils sont de la même grande famille, ils n'avaient aucun problème pour bien se comprendre ^^

Mais depuis ce voyage; je suis retourné voir des peulhs, au village, mais dans un contexte totalement différent, et celà est une autre histoire !! :D

Tchao

Val'

Salut !

Comment ça va ?

Aujourd'hui je vais vous parler de comment on apprend à conduire ici. Tout d'abord on réussit l'examen du code de la route... Bon on a vu que c'était pas facile, mais ça va. Après ça on se rend au "terrain" et on commence à s'entrainer pour l'épreuve du créneau. Mais qu'est-ce que c'est ?

Et bien il faut savoir que la pratique au permis se divise en deux phases : le créneau et la circulation.

Donc on apprend à faire un créneau entre 4 piquets relativement espacés ! Illustration :

Et tous les jours, pendant 20 minutes, on fait un tour de piste et on vient s'aligner contre les deux piquets de gauche, puis on enclenche la marche arrière et c'est parti pour des tours de volant à droite, à gauche, de tous les côtés, mais dans un ordre très précis ! Il faut placer la voiture selon 5 repères (des scotches sur le pare-brise, des bouts de caoutchouc plantés dans le sable) les uns après les autres. Et une fois placée, il faut attendre le signe du moniteur pour sortir la voiture et faire une courte marche arrière pour garer... Tout ça 3 fois par jour, pendant le temps qu'il faut (généralement 3 semaines).

Le vendredi matin fatidique, où l'inspecteur valide ton créneau, tu obtient le droit de commencer les cours de circulation. Et là ça devient quand même hyper marrant :

Le principe, c'est de rouler à 25 km/h dans un petit quartier de Ouaga tranquille, juste quelques patés de maison où se concentrent toutes les voitures et camions d'auto-école (peut-être une 20aine).On ne passe pas la 4ème (logique on est en ville, mais quand même !), on ne circule sur aucune voie rapide (alors qu'avec les nouveaux échangeurs de Ouaga, on pourrait se croire sur des autoroutes des fois), on ne fait pas de manoeuvre, on n'emprunte pas de chemins inconnus. On n'utilise pas les rétroviseurs et... on ne fait pas de démarrages en côte, mais bon venant de Grenoble et arrivant à Ouaga (qui est absolument plate comme ville) je pouvais m'y attendre !

En gros, on apprend peu à conduire, mais suffisamment pour retenir les principes de base : on ne laisse pas le pied sur l'embrayage, on ne doit pas caller, on ne doit pas circuler en 1ère, on roule en 2nde ou en 3ème quand on peut, on passe en 2nde quand on veut tourner, on s'arrête en 2nde et on redémarre en 1ère... Si tu sais ça tu peux passer la circulation. Enfin, à peu près !

En fait l'examinateur cherche à te piéger, alors il passe une vitesse en rentrant dans la voiture à l'arrêt. Donc si tu démarres, tu calles. Ensuite il laisse parfois sa porte ouverte, si tu démarres, tu es recallé. Il faut bien mettre son clignotant lorsque tu t'arrêtes sur le bord de la chaussée à sa demande, genre vraiment jusqu'à ce que tu sois arrêté.. sinon c'est pas bon... Plein de petits pièges ou de petits principes intangibles qui font que sur 9 candidats, il n'y en a qu'un seul qui réussit. Et tout cela en l'espace d'une minute par personne, sur 500 mètres à peine !!

Bref, j'ai loupé deux fois la circulation, et la troisième fois je l'ai eu... Ouf ! :D

En tout cas sur la photo on voit que les véhicules sont... vieillissants, donc imaginez l'état de l'embrayage et du reste ! Un peu galère à conduire ces véhicules quand même.

En tout cas voilà, j'ai mon permis, après 4 mois de galère, j'ai enfin mes journées pleines :D

Bizz

Val'

Salut !

Ca fait maintenant quelques temps que je fait les démarches pour passer le permis ici, et il se trouve que c'est une entreprise périlleuse !!

Laissez-moi vous expliquer :

Passer le permis se fait en plusieurs étapes, et tout d'abord il faut passer le code de la route. Comme en France, oui, mais tout de même, l'enseignement et l'examen diffère un peu :D

Pour ce qui est des cours, il suffit tout d'abord d'apprendre par coeur mot à mot la signification d'à peu près 80 panneaux.

Ensuite, il faut faire les fameux tests basés sur des diapositives. 30 questions parmi un total de 400. A partir de 25 réponses correctes on finit par accepter de te présenter à l'examen.

Et là, les réjouissances commencent : Soit tu passes normalement devant 30 diapositives que tu connais maintenant par coeur et tu as ton code facilement,...

... soit ils décident de faire passer les candidats un par un pour ce qu'ils appellent les panneaux. Pour les panneaux l'inspecteur désigne prestement un sigle et tu dois réciter par coeur la signification. La moindre hésitation peut suffire à être recalé. Viennent ensuite les questions sur des dessins représentants des voitures en train de se doubler ou arrêtées à des intersections, et là les questions piègent surgissent, enfin tout ce qui est nécessaire pour qu'en une minute l'inspecteur détermine si tu connais suffisament ton code...

Bon autant dire que presque tout le monde est recalé aux panneaux et que tout le monde réussit aux diapos...

Mais l'étape suivante c'est la partie pratique, mais on verra ça dans un autre article :P